滋賀県庁の節電ライフ②  怪談の発表会を開く自治会の募集を開始

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昨年の年末に、滋賀県の「節電ウオームライフ」の提案が ホント月並みで
マスコミはそれをほほえましい話題として取り上げていて、世も末・・・と 思いました。
 ◆ 滋賀県庁  「節電ウオームライフ」 節電を家族だんらんに を呼びかけ 

役所の仕事はすべからく、担当の人件費も、仕事する場所の電気代も、使うコピー機も、広報誌で使ったスペースも、何一つ残らず、お金がかかり、税金でまかないます。

ひこにゃんが ゆるさ で仕事するのはわかります。

でも、年 何百万円の役所の人が、ゆるい企画で笑いをとろうとするような仕事をしていては、それはコスト的に分不相応でしょう。 無料のボランティアさんの企画ならともかく。

前回は、読売さんの記事でしたが、
昨夏の朝日記事で、滋賀県庁のお仕事ぶりの記事を見てしまいました。

滋賀県の県庁って、お笑い路線で節電の啓蒙活動をしてる?

■ 節電対策はノリ次第? 滋賀県の募集に寄せられた案は… 2011年8月22日 朝日

滋賀県が家庭の節電対策を募ったところ、住民同士が集って「怪談」を聞くという案が寄せられ、実現に向け、怪談の発表会を開く自治会の募集を始めた。 近所の人たちが各家庭の明かりを消して一堂に集い、ろうそくを囲んで怖~い話に耳を傾ければ、背筋も凍って、エアコンも不要というもくろみだ。
県の目下の悩みは、実際に実施してくれるノリの良い自治会が出てくるかどうか。

「どこからも手が挙がらなければ、お寒い限りです」 と 担当者。




おち までついていて、のどかそうな記事と思いますが、
でも、役所って、すべて税金で動いてます。
担当者の人件費も、仕事する場所の電気代も、使うコピー機も、広報誌で使ったスペースもスペース分の紙代と印刷代がかかります。取材に電話しても、車動かしても、すべて税金で支払われます。

ですから、不要な仕事をしないことが大切です。
不要な仕事に、コスト(人件費)をかけないことが まずもって住民サービスの根底にあってほしいと思います。

滋賀県は、ゆるさで人気の出た ひこにゃんにあやかろうとしているのでしょうか。
内容のある仕事、ムダのない仕事で お役所は、お給料に見合っている仕事振りと評価されていただきたいです。

いま、地方の行政改革が始まっています。
このご時世に、笑いネタ程度の、ヒマそうな仕事ぶりって、どう見られるでしょうか。
実はずっとおヒマなんじゃないの? って

市役所とか町役場の臨時で職員やアルバイトした人たちから聞くと、役場の中って、ずっと忙しい人たちと、そうじゃない人たちがいる感じだそうです。 また、はっきりすごく忙しそうな部署と、そうじゃなさげな ビミョーな部署がある感じだそうです。仕事がそうないのでなんとか終業まで耐えているのも仕事のうちな~んて苦笑いとか。

滋賀県の県庁の とある部署もきっとほのぼのとそういう風なんだろうかなぁ
日本全国どこも お役所は同じなの とか思ってしまいました。




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■ 大阪市交通局、バス運転手年収38%削減 民間並みへ改定案  2012年2月27日 読売

大阪市交通局は、市バス運転手の年収(平均739万円)を38%減の約460万円、地下鉄運転士の年収(同734万円)を5%減の約700万円とする給与カット案をまとめた。

「民間並みに合わせる」との橋下徹市長の方針を受け、国の統計を基に算出した民営交通の平均水準まで引き下げる。4月の給与改定を目指しているが、異例の大幅カットに組合側の反発は必至で、段階的に削減する案も浮上している。

交通局によると、市バス運転手(約700人)の平均年収は、在阪大手5社の544万円の1・36倍。
しかし、市バス事業は28年連続の赤字決算で、累積赤字は2010年度で604億円に上っている。

橋下市長は 「民間は必死に頑張っているのに、赤字を出している市バスの運転手の給与が民間より高いのはおかしい」と給与体系の見直しを指示。 同局は、厚生労働省が職種ごとの給与実態をまとめた「賃金構造基本統計調査」を基に、民間に近づけるため、在阪大手5社だけでなく、中小も合わせた民営バス運転手、鉄道運転士の平均を算出。それぞれ約460万円、約700万円とはじき出した。

現在、交通局職員の給与条件については、同局と職員組合の労働協約で「今年11月まで継続する」と定めており、給与改定には、労使交渉で協約を見直す必要がある。同局は4月からの実施を目指し、近く橋下市長に給与カット案を提示する方針で、年20億円以上の人件費減になるという。 ただ、労働基準法は、減給処分の場合でも、年収の1割超のカットを禁じている。市バス運転手の4割近い下げ幅について交通局幹部は「段階的な引き下げが現実的」としている。





■ 【大阪】橋下市長「民間並みに合わせる」 平均年収739万円、市営バス運転手の給与を4割削減へ 2月26日 毎日

大阪市交通局は、民間バス会社より高額と指摘されている市営バス運転手の年収(平均739万円)について、来年度から4割程度削減する方針を固めた。「民間並みに合わせる」との橋下徹市長の方針に基づき、在阪の大手私鉄系バス会社の最低水準に引き下げる。交通局は週明けにも橋下市長の了承を得て労働組合に削減案を提示するが、労組の反発は必至とみられる。
交通局によると、市営バス運転手は計約700人。
平均年収(49.7歳)は、在阪大手5社(阪急、南海、京阪、近鉄、阪神)の平均(44.5歳、544万円)より195万円高い。しかし、バス事業は28年間、赤字決算が続いており、累積赤字は10年度で604億円に上っている。

運賃収入に見合った給与体系とするよう橋下市長から指示を受けた交通局は1月下旬、民間の平均をやや上回る2割強の削減案を橋下市長に提案。「これまでにないすさまじい削減」(交通局幹部)としたが、橋下市長は「民間は赤字を出さないよう必死なのに、赤字だらけの交通局が民間平均なのはおかしい」と突き返した。 このため、交通局は削減案を練り直し、在阪大手5社のうち最低水準の近鉄(447万円)、南海(441万円)程度まで引き下げる方針を決めた。 給与カットには条例改正が必要。市交通局側は労使交渉での妥結を経て、今月28日~3月27日に開かれる2月議会で可決させ、4月1日からの実施を目指したい考え。実現すれば20億円以上の人件費削減となるという。 市役所全職員の給与は来年度から平均7.2%削減される。交通局の現業職員約5400人の給与は更に引き下げることとしており、バス運転手の下げ幅が最大になる見通し。【津久井達】





■ フィットネスジムさながらの市バス営業所 トレーニング中の運転手を調査チーム目撃 2012.3.2 産経

大阪市職員の政治活動や組合活動の実態に関する第三者調査チームが1日まとめた中間報告書で、バス営業所などがフィットネスジムさながらのトレーニング機器をそろえられていたり、会議室が卓球場になっていたりしていることが指摘された。 
 どの営業所も!「福利厚生」で完備
中間報告書によると、市営地下鉄の乗務所やバスの営業所で、トレーニングマシンが置かれていた。交通局の説明として「乗務所などの管理者の権限の範囲内で、職員の福利厚生の一環としてサークル活動を支援している」という位置づけで、大半の乗務所や営業所に置かれているという。

あるバス営業所では、フィットネスジムさながらにランニングマシンやサイクリングマシンまで完備されており、調査チームが訪れた際は、運転手らが汗を流している真っ最中だったという。この営業所では、さらに会議室が卓球場になっていることも確認したとしている。

大阪市バスの営業所内に置かれたトレーニングマシン_convert_20120303214859 大阪市バス営業所の会議室に置かれた卓球台(第三者調査チーム提供)_convert_20120303214914
大阪市バスの営業所内に置かれたトレーニングマシン。調査チームの執念で問題があぶり出されていく(第三者調査チーム提供)
大阪市バス営業所の会議室に置かれた卓球台(第三者調査チーム提供)

調査チームが指摘した、大阪市職員の主な不適正行為_convert_20120303214933
調査チームが指摘した、大阪市職員の主な不適正行為


■ 公務員って最高じゃん? http://www.geocities.jp/koumuin_saikoujan/


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